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动车组的“千里眼”“顺风耳”“隐形手”
2019-02-28 09:02
来源:科技日报
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  白城机务段动车司机赵岩驾驶的列车从过去每小时60公里、80公里、120公里,提速到160公里,见证了中国春运的“速度”之变。

  在沈阳动车段,?#23567;?#21315;里眼”TEDS设备来代替人的双眼,“顺风耳”TADS设备代替人的双耳,“隐形手”THDS设备代替人的双手,这些高科技设备为动车组在严寒天气下的运营提供技术保障。

  “千里眼”TEDS设备是“动车组运行故障动态图像检测系统?#20445;?#20027;要功能是分辨动车组车体?#30333;?#34892;部外观差异。

  “顺风耳”TADS设备是“动车组轨边声学诊断系统?#20445;?#20027;要功能是监听动车组高速运行时的轴承异音,全方位监控动车组运行状态。

  “隐形手”THDS设备是“动车组红外线温度探测系统?#20445;?#20027;要功能是对动车组轴承、齿轮箱、万向轴传动部位、齿轮箱电机侧大、小齿轮温度进?#23633;?#25511;,对报警信息进行分析判断。

  “这些高科技设备比我们人的眼睛、耳朵和双手好用多了。”动态监测车间主任安剑指着监控终端显示?#20102;擔?#36890;过在轨边安装的线阵高速摄像机和声学麦克风阵列,采集动车运行途中的图像和音频信息,采用图像?#32479;?#22768;波识别、网络传输等智能模?#21073;?#21033;用TEDS的“千里眼”清晰地分辨出运行时速350公里动车组0.5毫米的车体?#30333;?#34892;部的外观差异,TADS的“顺风耳”能清晰分辨出动车高速运行时的轴承异响杂音,及早发现转向架车轴的轴承异常状况,而THDS的“隐形手”则是通过远红外线对动车组相关部件进行探测。

  据介绍,THDS的“隐形手”与人手只能感觉2℃温差不同的是,这套设备能准确识别出0.1℃的温差,敏感程度高、反馈时间短,能够有效避免动车组热轴、切轴等隐患的发生。

  而这些故障信息数据的传输、汇总、?#20449;?#24037;作则是由沈阳动车段专门成立的由90人组成的动态监测车间来完成,他们主要负责管内17个TEDS探测站、2个TADS探测站和8个THDS探测站检索分析工作,对发现的问题实行日通报、周分析、月总结,最终实现保障动车组运行安全。

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